Seit August 2020 besitzen wir den Vantourer 600 L Cargo Line - Sondermodell aus dem Hause Knaus - und basteln an ihm genauso gerne herum wie früher an unserem Knaus Sky Wave 650 MF...

AUSTAUSCH DES ADBLUE-TANKS

Unser Fahrzeug hat gerade mal die 20 000 km-Grenze (in diesem Urlaub) überschritten. Wir entscheiden uns, die restlichen etwa 400 km bis zum ersten ausgewählten Ziel in Kroatien weiterzufahren, in eine Werkstatt wollten wir nicht. Das hat auch geklappt, das Auto blieb nicht stehen, auch weitere Fehlermeldungen außer die schon erwähnten (die allerdings mehrmals während der verbleibenden Strecke aufploppten) blieben uns erspart. So weit, so gut. 

Wir blieben dann entgegen unserer eigentlichen Reisegewohnheiten den "Rest" des Urlaubs auf diesem Campingplatz und bewegten das Womo erstmal nicht mehr. Ein Zurücksetzen der Fehler-Anzeige war nicht möglich (und ist ja auch nicht gewünscht).

Die Aussagen des Womo-Handbuches blieben bezüglich dieses Fehlers recht vage, es verdichtete sich allerdings die Vermutung, dass die Pumpe / der Sensor im AdBlue-Tank kaputt sein könnte, die Abgaswerte deshalb nicht mehr stimmen und das Fahrzeug irgendwann nicht mehr starten würde, sozusagen elektronisch per Wegfahrsperre stillgelegt werden würde.

Eine Recherche im Internet und in verschiedenen Foren brachte außerdem zutage, dass dieser Fehler bei Peugeot bekannt sei, vor allem bei einer bestimmten Baureihe ab ca. 2018 bis ca. 2020. Und in diesen Zeitraum hinein fiel auch unser Fahrzeug... Minderwertiger Tank mit Pumpe verbaut... Na toll, nützt uns jetzt aber auch nichts.

Wir lasen ebenfalls, dass einige Besitzer von Peugeot-Womos mit Boxer-Motor nach dem Anzeigen dieser Fehlermeldung trotzdem noch einige Zeit weiterfuhren, vornehmlich dann, wenn man sich im Urlaub befand und eine Werkstatt nicht gerade in greifbarer Nähe war. Die Anzeige würde sich dann ändern, wenn der erzwungene Motorstopp näher rückte (so in etwa: "Motorstillstand in ... Kilometern").

Wir traten unter diesen Umständen (und weil noch eine Schulterverletzung meinerseits dazukam) die Rückfahrt schon am 13. Juli an, immer damit rechnend, dass wir irgendwo auf der Strecke heimwärts eine Werkstatt aufsuchen müssen. Doch dem war nicht so. Die Anzeige verschwand sogar nach einem Tankstopp mal kurzzeitig zwischendurch (warum auch immer), um ein paar hundert Kilometer später wieder zu erscheinen. Aber es waren immer die gleichen Fehlermeldungen wie die oben erwähnten, nie irgendwelche anderen. Solange uns keine "noch dramatischeren" angezeigt wurden, fuhren wir einfach immer weiter. Der Motor lief ja auch nach wie vor ruhig, ohne weitere Nebengeräusche oder ähnlichem. Vielleicht ist es ja auch nur eine "überempfindliche" Reaktion der Bordelektronik, so unsere Hoffnung.

Letztlich legten wir eine Gesamtstrecke von ziemlich genau 1500 km nach dem ersten Aufleuchten der Fehleranzeige zurück, dann waren wir wieder zu Hause. Das Auto fuhr immer noch.

Montags darauf dann ein Termin beim Peugeothändler am Heimatort. Der Werkstattmeister teilte uns mit, dass der Tank getauscht werden müsse, die Sensorik oder die Pumpe, die mit im Tank verbaut ist, funktioniere nicht mehr. Wie bei so vielen Modellen dieser Baureihe im besagten Zeitraum. Da das Problem tatsächlich bekannt sei, übernehme Peugeot kulanterweise die Materialkosten, immerhin über 1000 € (!), auch wenn das Womo schon außerhalb der Gewährleistung sei. Wir müssten "nur" die Einbaukosten von rund 220 € übernehmen. Darauf ließen wir uns erst einmal ein, schrieben allerdings auch eine Mail an den Kundenservice von Peugeot mit der Bitte um Übernahme der Werkstattkosten, da unser Fahrzeug noch nicht so alt sei und solch ein Fehler bei einem Kilometerstand von 20 000 eben noch nicht auftreten dürfe. Antwort steht noch aus.

Der AdBlue-Tank wurde noch heute bestellt, am nächsten Tag eingebaut und wir konnten unser Womo wieder abholen.

Wir hoffen, dass wir jetzt einen Tank mit einer anderen Seriennummer verbaut bekommen haben, denn ein weiterer Kunde in der Peugeotwerkstatt erzählte uns, dass er das gleiche Problem hatte, auch einen neuen Tank eingebaut bekam und nun, acht Monate später, schon wieder die gleichen Fehlermeldungen habe... Das kann's ja wohl nicht sein... Wenn das bei uns auch der Fall sein sollte, ist es das erste und letzte Fahrzeug, das wir auf Peugeotbasis gekauft haben.

EINBAU EINES STANDBY-CHARGERS ZUR LADEERHALTUNG DER STARTERBATTERIE

Wir hatten ja schon früher mal Probleme mit der "leergezogenen" Starterbatterie im Vantourer. Im September 2020 hatten wir eine unbemerkt eingeschaltete und daraufhin über Nacht leuchtende Lampe in der Heckgarage als wahrscheinlichen Verursacher ausgemacht.

Ist es diesmal vielleicht das Head Up-Display? Oder ist eine falsche Verkabelung vom Ladebooster zu den Batterien die Ursache? Den Ladebooster haben wir ebenfalls im September 2020 einbauen lassen. Fehlersuche später, jetzt erstmal als "1. Hilfe-Maßnahme": Das Fahrzeug an Landstrom hängen.

Am nächsten Tag lässt sich das Womo zwar starten, aber nur genau 1x, dann ist wieder Stille. Also muss wohl eine neue Starterbatterie her. Zumal nach so einer Tiefentladung. Samstagmorgens, zwei Tage nach Feststellung des Desasters, baut Herr Fernschreiber die alte Batterie aus, tauscht sie gegen eine neue beim "Händler des Vertrauens" ein und frimelt sie wieder ins Fahrzeug. Jetzt hängt das Womo aber sicherheitshalber zusätzlich wieder die ganze Zeit am Landstrom.

Bei einer Recherche im Internet nach der möglichen Ursache der leeren Starterbatterie (was scheinbar sehr häufig vorkommt...) stößt Herr Fernschreiber auf ein Video, in dem ein kleiner schwarzer Kasten von Votronic vorgestellt wird, der zwischen Aufbau- und Starterbatterie montiert wird. Für 28 € soll auf diese Weise ein Leerziehen der einen Batterie durch die andere vermieden werden. 

Schnell ist der Draht gezogen und die Verbindung der Batterien nebst Standby-Charger und Sicherung montiert. Danach wird der Sitz wieder eingebaut und alle Abdeckungen usw. montiert.

Hoffen wir mal, dass sich der Aufwand gelohnt hat und sich nun die Aufbaubatterien (bei wenig Sonne) nicht entleeren, weil sie die Starterbatterie immer voll halten.

ANBRINGUNG ZWEIER SOLARMODULE AUF DACH VOM VANTOURER

EINBAU MONOCONTROL CRASH-SENSOR UND GASFILTER

Das ist insofern ein großer Vorteil für uns, als dass wir nicht so ganz bequem an unseren Gaskasten kommen: Um die Gaskastentür zu öffnen, müssen wir erst ein paar Gerätschaften aus der Heckgarage räumen. Das war bisher recht umständlich, wenn wir nur jeweils einen Tag irgendwo stehen und kochen wollten: rausräumen, Gasflasche auf, wieder reinräumen. Kochen. Danach (oder am nächsten Tag) wieder Gerümpel raus, Gasflasche zudrehen, Sachen wieder rein, weiterfahren. Das ist jetzt Geschichte.

Gleichzeitig wurde noch ein Gasfilter eingebaut, der die Leitungen schön sauber hält vor möglicherweise verunreinigtem Gas, wie es hier und da schon mal vorkommt.

MAGNET FÜR BADEZIMMERTÜR

HALTERUNG FÜR ROUTER UND ZUSÄTZLICHE USB-STECKDOSEN ÜBER DER SITZGRUPPE

SEIFENSPENDER IM BAD

MARKISEN-VORZELT THULE OMNISTOR

Und hier ist das Wetter ja nicht immer ganz "stabil". Also beschließen wir, uns ein leichtes, schnell aufbaubares Vorzelt zuzulegen für den Fall, dass wir etwas länger an einem Ort stehen bleiben und das Wetter kühler, regnerischer sein sollte. So haben wir noch ein wenig mehr wind- und wettergeschützte "Bewegungsfläche" vor dem Womo und Platz genug für Tisch und Stühle.

Nach einiger Suche im Internet und dem Wälzen verschiedener Camping-Kataloge bestellen wir das Markisen-Vorzelt Thule Omnistor Quickfit 300 cm H2. Es ist leicht, hat ein geringes Packmaß und wird mittels Clipse unter die herausgekurbelte Markise gehängt, macht schwere Stangen somit überflüssig. Alle Seitenteile sind einzeln herausnehmbar und das Ganze ist recht schnell auf- und wieder abgebaut.

Da der nächste Urlaub noch in weiterer Ferne ist, bauen wir das Vorzelt probeweise nach der Lieferung in unserem Vorgarten auf - allerdings ohne es gründlich abzuspannen - und sind recht zufrieden damit. Mal sehen, wann es das erste Mal in einem Urlaub zum Einsatz kommen wird.

TISCHUMBAU

Allerdings war es recht ungünstig, dass der ursprüngliche Tischfuß im rechten Winkel an der Tischplatte angebracht ist und nicht weggeklappt werden kann. Der Fuß ist zwar zweigeteilt, durch den unveränderlichen rechten Winkel aber ziemlich blöd zu verstauen.

So nehmen wir uns den "großen" Tisch nochmals genauer vor und beschließen erstens, das ausschwenkbare Teil unter der Tischplatte, das zur Vergrößerung der Fläche dient, abzumontieren. Das brauchen wir eigentlich nicht, macht aber den Tisch "dicker" und schwerer. Also weg damit.
Zweitens bauen wir einen schmaleren Klapptischfuß unter die Tischplatte, der nun ganz flach umgelegt werden kann und so kaum mehr Platz wegnimmt, wenn der Tisch nicht gebraucht wird. Jetzt findet der Tisch auch nicht mehr umständlich in der Heckgarage seinen Platz, sondern in einem alten Kopfkissenbezug oben in dem großen Fach über dem Fahrerhaus, sehr schnell griffbereit.

Nachtrag ein halbes Jahr später (kurz vor Herbsturlaub): Das Fach oberhalb des Fahrerhauses als Ablage für den Tisch ist zwar nicht schlecht, doch wenn in der kälteren Jahreszeit die dicken Jacken ebenfalls dort liegen, muss man auch diese erst wieder rauskramen, bevor man an den Tisch kommt. Daher suchen wir nochmal einen neuen Platz für den Tisch und werden fündig: im schmalen "Kleiderschrank" neben dem Kühlschrank im "Küchentrakt". Dort hatten wir bisher sowieso keine Kleidung untergebracht, weil viel zu schmal. Für den Tisch (und die faltbare Spülschüssel daneben) ist der Platz allerdings ideal.

LICHTERKETTE ÜBER SITZGRUPPE

Es ist dort zwar eigentlich schon Licht in zweifacher Form werksseitig angebracht, aber das ist relativ hell, eher fürs Arbeiten, Essen oder Lesen gedacht.

Die Lichterkette haben wir uns ganz einfach im Baumarkt gekauft und das Batteriekästchen inklusive Ein- Ausschalter mit Klettband hinter der Kopfstütze angebracht. So ist die Bedienung sehr einfach.

LICHTSCHIENE UND REGENRINNE ÜBER SCHIEBETÜR

31. Oktober 2020:

Früh dunkel wird es jetzt so langsam draußen - und dann sieht man nichts... denn es fehlt uns eine Außenleuchte am Vantourer, wie standardmäßig wohl an allen Kastenwagen...

Also schauen wir uns im Internet nach einer geeigneten Außenbeleuchtung an der Schiebetür um. Irgendwann fällt uns eine Kombination aus Leuchte und Regenrinne ins Auge, die "Raintec 100 RT" von Dometic, mit LED's schick anzusehen, Fernbedienung möglich und dimmbar. Strom (12 V) bekommt die Leiste aus der Bordspannung. Klasse - nur nicht ganz so preiswert. Kurz überlegt, dann doch bestellt.

Letzten Mittwoch zeitgleich mit der Fernbedienung geliefert, baut Herr Fernschreiber sie heute ein. Es liegen der Packung zwar drei Schrauben bei, doch wir beschließen, die Leiste vollständig zu kleben. Wir möchten nicht so gerne durch die Karosserie schrauben. Dazu bestellen wir noch das bewährte Sikaflex 252, das klebt alles... Vorher wird die zu klebende Fläche oberhalb der Schiebetür mit WD 40 Bremsenreiniger gut und gründlich gereinigt. Glücklicherweise ist das Wetter für Ende Oktober schön mild, so um die 14,15° Celsius, so dass der Kleber seine Wirkung auch gut entfalten kann.

Mit zwei Leitern ist die Sache des Klebens recht schnell gemeistert. Das Kabel führte Herr Fernschreiber durch ein schon vorhandenes, zuvor versiegeltes Loch in der Karosserie, das wohl für solche oder ähnliche Zwecke dort schon vorhanden war. Jedenfalls sehr praktisch...

Der kleine Kasten der Fernbedienung muss nun noch eingebaut und irgendwie "unsichtbar" gemacht werden. Dazu löst Herr Fernschreiber die Abdeckung des Bordpaneels über der Schiebetür. Durch das relativ große Loch kann das Kästchen nach Anschluss an die Kabel gut geschoben werden. Der benötigte Strom kommt vom Schalter für die Deckenlampe. Der Schalter sitzt bei uns ebenfalls oberhalb der Schiebetür.

Nach circa zweistündigem Einbau funktioniert alles wunderbar. Aber erst am Abend - im Dunkeln - entfaltet sich natürlich erst die volle Funktion der Leuchte: Bei voller Beleuchtung lässt sich draußen auch ein Buch lesen, wenn die Leuchte gedimmt wird, wird's stimmungsvoller... sehr schön! Und die "Regendusche" beim Öffnen der Schiebetür ist auch vorbei - ein angenehmer Nebeneffekt der LED-Schiene.

E-BIKES UND PASSENDER FAHRRADTRÄGER

08. Oktober 2020:

Ein wenig off-topic, aber irgendwie gehört's doch zu unseren Urlaubsansprüchen dazu:

Heute kaufen wir uns zwei E-Bikes, damit wir an den Urlaubsorten noch flexibler sind und buchstäblich mehr "Power" für weitere, längere Unternehmungen haben. Bisher ging's ja zugegebenermaßen auch ganz gut ohne elektrische Unterstützung (und würde es sicherlich auch weiterhin noch gehen), aber der Komfort ist doch ungleich höher. Und man wird ja auch nicht jünger... Und man fährt natürlich auch zu Hause damit herum...

Mit dem E-Bike-Gedanken spielen wir schon ein wenig länger, doch gleich zwei solche Fahrräder - sollen sie einigermaßen vernünftig sein - gehen ja auch ganz schön ins Geld. Doch jetzt - im Corona-Jahr mit so wenigen Urlauben - gönnen wir uns das doch noch und wollen sie auch gleich mit in den Kurzurlaub nehmen, der in ein paar Tagen ansteht, und dort ordentlich gebrauchen.

Natürlich zieht der Kauf solcher Fahrräder gleich einen ganzen "Rattenschwanz" an weiteren Überlegungen bezüglich des Transportes mit einem Kastenwagen nach sich, die wir alle schon vorher "durchgekaut" haben:

Zum Glück haben wir eine starre Anhängerkupplung, die an ihrer Befestigung um eine Etage tiefer gesetzt werden kann: es befinden sich in zwei verschiedenen Höhen jeweils zwei Schrauben. Werksseitig montiert war die Kupplung in den oberen beiden Löchern, Herr Fernschreiber setzt sie nun mit dem richtigen Drehmomentschlüssel in die beiden unteren Löcher. Nur so ist es möglich, dass der Fahrradträger so tief kommt, dass die Hecktüren darüber aufschwingen können.

Im Grunde kommt für unsere Wünsche und Bedingungen nur ein Fahrradträger in Frage: der Atera Strada DL 3. Er lässt sich nach hinten schieben und dann abklappen, so dass eine recht große Zone der Bewegungsfreiheit entsteht, wenn man vor der Heckgarage steht.

Eigentlich ist der Fahrradträger für drei (große) Fahrräder konzipiert, doch die innere Schiene, die dem Fahrzeug am nächsten steht, muss abmontiert werden, damit sie beim Öffnen der Türen nicht im Weg ist. Na ja, wir haben auch an unserem PKW eine Anhängerkupplung und können somit diesen Träger auch dort benutzen und dann - im Bedarfsfall - auch wieder drei Fahrräder transportieren.

Das Gewicht der E-Bikes kann der Träger gerade noch so tragen. Zur Sicherheit befestigen wir an den "übriggebliebenen" Ösen vom ursprünglichen Heckttürenträger (den wir gänzlich abgebaut und die Aufnahmeschienen mit passgenauen Gummilippen abgedeckt haben) noch zwei Spanngurte und fixieren damit nochmals die Fahrräder, damit sie nicht wackeln.

Eine kleine Änderung nimmt Herr Fernschreiber allerdings noch vor: Die Plastiklaschen der vorderen Schiene (die also am weitesten vom Fahrzeug entfernt ist) sind ziemlich ungünstig angebracht: sie werden ja durch die Speichen der Reifen gezogen und die Räder somit unten auf der Schiene fixiert. Das ist deshalb bei der äußeren Schiene schwierig, da man die Lasche nach hinten einfädeln muss, man also nichts sieht, weil die Reifen des vorderen Fahrrads davor stehen. Gelöst wurde das Problem, indem Herr Fernschreiber die beiden Aufnahmeschuhe der Reifen einfach von der Schiene schob, rechts und links vertauschte und wieder draufschob. Jetzt sind die Laschen von vorne zu fixieren. Damit man die Laschen gut um die Reifen festzurren kann, ist es allerdings jetzt noch nötig, die beiden Leuchten des Trägers ein wenig nach außen zu versetzen. Je zwei Schrauben dafür lösen, die Lampen nach außen schieben, Schrauben wieder fixieren und schon ist auch diese Sache erledigt.

Warum nicht gleich ab Werk die Lasche der vorderen Schiene benutzerfreundlicher von vorne bedienbar angebracht wurde, bleibt uns ein Rätsel.

Während des Fahrens ist es ja recht komfortabel, wenn dabei die Akkus der E-Bikes geladen werden können (wenn man lange genug fährt). Dafür legen wir uns noch den "Powerbutler" zu, aber nur die Single-Variante, die also nur einen Akku während der Fahrt mit 12 V lädt.

Ohne Landstrom wird es mit dem Nachladen der Akkus wahrscheinlich manchmal etwas kniffelig, sollten wir länger an einem Ort stehen... Dann heißt es entweder Landstrom suchen, im Restaurant oder sonstwo die Fahrradakkus laden oder ohne elektrische Unterstützung radeln.

Nachtrag: Der Herbsturlaub hat uns gezeigt, dass der Fahrradträger voll und ganz seine Funktion erfüllt und man wirklich ganz gut an die Heckgarage kommt. Allerdings gibt es eines zu bedenken:

Sollte man auf einem Platz sehr schräg stehen - beispielsweise auf sehr hohen Auffahrkeilen mit den Vorderreifen des Fahrzeugs - dann kann es sein, dass der Fahrradträger nicht weit genug abgeklappt werden kann. Er würde dann hinten den Boden berühren. Wir standen auf unserem Platz mit den Vorderreifen auf der zweiten Ebene unserer Auffahrkeile (mehr haben wir sowieso nicht), konnten aber dennoch die Hecktür öffnen. Es war aber wirklich nicht mehr viel Platz zwischen Träger und Boden.

Auf jeden Fall braucht man hinter dem Fahrzeug generell genügend Freiraum, wenn man an die Fahrräder oder die Garage will. Aber das muss man beim Kastenwagen mit Hecktüren ja sowieso immer einplanen.

2-FACHER SCHUTZ VOR "DAUERBRENNER" LAMPE IN HECKGARAGE

EINBAU DER DIEBSTAHLSICHERUNG PRICKSTOP IN FAHRER- UND HECKTÜR

Heute wurde der Einbruchsschutz geliefert und auch gleich eingebaut. Dabei fällt auf, dass die Batterie, von der wir ja am Vortag gemerkt haben, dass sie völlig "platt" ist, jetzt scheinbar geladen ist, zumindest lüftet der Akku nicht mehr und das Auto springt an. Die Anzeige der Aufbaubatterie zeigt 100%.

Dann hätte vom Nichtstarten gestern bis jetzt die Batterie nur rund 17 Stunden am Landstrom gehangen... so schnell geladen? Wir werden gespannt bleiben... hoffentlich auch die Batterie...

GARDINEN ALS WÄRMEDÄMMUNG ZWISCHEN FAHRERHAUS UND WOHNBEREICH

18. September 2020:

Nach dem Schreck am Morgen mit der entladenen Starterbatterie (s.u.) nehmen wir ein Vorhaben in Angriff, das Frau Fernschreiberin schon seit Tagen im Kopf herumspukt: Was als "Gardine" für die Hecktüren gut ist, sollte auch vorne für das Fahrerhaus nicht schlecht sein. Sprich: auch im Übergang Fahrerhaus / Wohnbereich soll eine Gardine als Sichtschutz und Wärmedämmung angebracht werden. Wir haben zwar als Sicht- und Sonnenschutz die Plissees in der Front- und in den Seitenscheiben, aber die sind ja recht auffällig, wenn man sie denn zugezogen hat. Mal schnell einen Vorhang vorne zuziehen, wenn man irgendwo steht und das Fahrzeug bspw. für Besichtigungen verlässt, ist viel unauffälliger und vor allem ist das schlechter isolierte Fahrerhaus im Vergleich zum Wohnraum dadurch abgetrennt - sowohl bei Kälte als auch bei Hitze eine gute Option.

Diese für uns bewährte Methode wollen wir im neuen Womo auch wieder haben; dieses Mal jedoch noch ein wenig "eleganter": Die Vorhänge sollen mittig getrennt und zu beiden Seiten mittels Schiene weggeschoben werden können - wie hinten eben auch.

Der Übergang zwischen Fahrerhaus und Wohnbereich gestaltet sich bei unserem Vantourer ganz ähnlich wie hinten an der Hecktür: Wir haben eine durchgehende Holzverkleidung dort, an der sich - wie hinten - mit den gleichen schmalen Wandbefestigungen die gleiche Gardinenschiene wie für den Heckbereich anbringen lässt. Eine Gardinenschiene auf die untere Kante der Verkleidung zu setzen wäre in unserem Fall nicht gegangen, da das Holzbrett des Staufaches über dem Fahrerhaus an den beiden äußeren Enden schwungvoll und ausladend nach unten geführt wird; da hätten wir eine flexible Schiene gebraucht (was es auch gibt), aber wir hätten die Gardinen dann an den Enden passend kürzen müssen. Und das wollen wir nicht. Des Weiteren ist uns wichtig, dass wir die Gardinen auch wirklich bis ganz nach außen wegschieben bzw. schließen können und sie so auch an den Seiten kein "Kälte-Schlupfloch" ermöglichen.

Mit 235 cm Länge bleibt auch ohne Ösen noch genug Stoff in der Länge übrig, um die Gardinen auch wieder - wie im alten Womo - um die Sitze in Wohnraumstellung herumziehen zu können.

Also besuchen wir abermals den heimischen Baumarkt und kaufen das gleiche Zubehör samt Klammer-Gardinenröllchen noch einmal. Die Gardinenschiene bringen wir heute noch an. Das Umarbeiten der Gardinen wird ein paar Tage später erfolgen.

Ein "Problem" gilt es noch zu lösen: Wenn wir die Gardinen so lang lassen, dass sie um die Sitze herumgeführt werden können, wohin dann mit dem ganzen Stoff, wenn die Gardinen "normal" hängen? Sie sollen ja nicht mit dem ganzen unteren, "zu langen" Drittel die ganze Zeit auf dem Boden herumschleifen. Die Lösung: hochklappen! Mit insgesamt sechs Knöpfen pro Gardine und kleinen Stückchen von Lochgummiband als "Knopflochersatz" (damit keine Löcher in die Gardine geschnitten werden müssen) in passender Höhe können wir die Gardinen nun recht schnell und unkompliziert mit ihrem unteren Drittel festknöpfen und bei Bedarf wieder losknöpfen, so dass uns die volle Länge von circa 215 cm zur Verfügung steht. Druckknöpfe wären sicherlich auch eine Lösung gewesen, doch Lochgummi und "normale" Knöpfe gab der Haushalt her und brauchte nicht extra angeschafft zu werden.

Auch die seitlichen Befestigungen der Vorhänge an der B-Säule im zurückgeschobenen Zustand waren noch vorhanden (das sind eigentlich Kabelhänger - auch von 3 M - zum Kleben) und ein paar passend zurechtgeschnittene und umgenähte, ebenfalls im Haushalt vorhandene Dekobänder, verbunden mit Ringen für Schlüsselanhänger zum Einhängen in die Kabelhänger, bilden die Schlaufen für die Gardinen. Wenn man den Kabelhänger nach oben öffnet und das Dekoband löst, kann man die Gardinen recht schnell zuziehen. Umgekehrt bleiben die Gardinen auch im fahrenden Zustand in ihrer an der B-Säule fixierten Position und rutschen nicht hin und her.

STARTERBATTERIE IST LEER?!

18. September 2020:

Wir stellen erstaunt und bestürzt fest, dass die Starterbatterie ihren Geist aufgegeben hat. Ein Warnton beim Öffnen der Türen ließ uns stutzig werden, der Blick auf die Anzeige bestätigt es. Die Aufbaubatterie ist zu über 92 % voll, trotz LED-Wecker, der beständig über den Betten vor sich hinleuchtet. Aber eben nicht die Starterbatterie, die ist leer, der Motor lässt sich nicht starten... An Landstrom hing das Fahrzeug die ganze Zeit über nicht.

Anruf beim Händler, was tun? Wir wollen schon nach einer neuen Batterie fragen, als zuvor der Hinweis unseres Verkäufers kommt, ob denn aus Versehen die Fahrzeugbeleuchtung an war? Kurzes Überlegen, dann Zähneknirschen: Ja, war sie, ein paar Tage zuvor haben wir zufällig gegen Abend im Dunklen entdeckt, dass die Lampe der Hecktür die ganze Zeit über leuchtete und sehr warm war. Wahrscheinlich ist einer der Gegenstände in der Heckgarage beim Hantieren und Sortieren gegen die Lampe gekommen, die sich insgesamt als "Kippschalter" an- und ausschalten lässt. Das könnte die Ursache sein, denn der Blick auf den Energieverbrauch der Birne zeigt: sehr hoch!

Als Erstes nun: Ab an den Landstrom und stundenlanges Aufladen. Ob wir wohl am Sonntag endlich mal eine kleine Spritztour machen können? Bisher stand das Fahrzeug bis auf die kurze Strecke zu Transwatt zum Einbau des Ladeboosters nur auf unserer Garageneinfahrt...

Zweiter Gedanke: Austausch der Glühbirne gegen eine viel weniger Energie verbrauchende LED-Lampe.

Dritte Überlegung: Sicherung der Lampe gegen unbeabsichtiges Einschalten der Leuchte, wenn Gegenstände (z.B. beim Herumkramen in der Heckgarage) gegen die Lampe kommen sollten. Bei Sonnenschein achtet man dann nicht unbedingt darauf, dass die Lampe angegangen ist. Mal schauen, wie wir das bewerkstelligen und was wir dafür verwenden.

GARDINEN FÜR DIE HECKTÜREN

Nur unten die Vorhänge schließen, falls man oben "Luft" braucht, geht auch, dafür müssen wir bei unserer Konstruktion mit den Längsbetten unsere "Gardinen" oben von den Haken lösen und einfach zwischen Matratzen und Lattenroste klemmen. Etwas umständlich, aber wir wollten auf Höhe der Betten nicht noch eine Gardinenstange anbringen, die quer vor der großen Öffnung herläuft.

Zweitens: In der kalten Jahreszeit können Gardinen ein recht wirksames und gemütliches Mittel sein, um die Kältebrücken in der Mitte der Hecköffnung und an den Scharnieren zu dämmen, vorausgesetzt, der Stoff ist dick genug.

Beim Gardinenzubehör wählen wir nicht die üblichen Gardinenröllchen, die fest mit dem Gardinenstoff durch das Kräuselband vernäht sind, sondern finden Gardinenröllchen mit kleinen Klammern daran, die es möglich machen, dass man die "Gardinendecken" einfach wie mit Wäscheklammern befestigt. Die Klämmerchen besitzen kleine Widerhaken, die verhindern, dass der Stoff  aus der Klammer gleitet. So bleibt der Stoff gänzlich "unbehandelt", während die Röllchen bei unserer Methode oben in der Schiene verbleiben, wenn der Stoff mal abgenommen werden sollte. Wir entscheiden uns für diese einfachste Lösung, denn auch hier müssen wir nichts annähen oder anderweitige "Umbauten" vornehmen.

Der große Vorteil unserer "Entdeckungen" ist, dass wir die Decken im Fall des Waschens oder aus anderen Gründen sehr schnell entfernen können: einfach die Klammern öffnen. Bei "normalen" Gardinen müsste man den Stoff seitlich herausziehen und später wieder etwas umständlicher "einfädeln".

Falls sich herausstellen sollte, dass die Klammern oben nicht halten, können wir immer noch "normale" Gardinenröllchen nehmen und Kräuselband "nachrüsten".

Mit unseren Errungenschaften fahren wir nach Hause, kürzen die Laufschiene auf 1,60 m Länge und bringen die Stange samt dreier Wandhalterungen (zwei außen, eine in der Mitte, für die Stabilität) an.

Das alles hat uns zusammen gerade mal um die 25 € gekostet.

Nachtrag: In unserem ersten Herbsturlaub im schönen Frankenland zogen wir die Decken jeden Morgen und Abend hin und her und die Klammern hielten prima. Unsere ersten Befürchtungen, dass uns die Decken irgendwann in die Hände fallen, weil sie oben nicht halten, bestätigten sich nicht. Auch mit den Dämmeigenschaften sind wir sehr zufrieden: Die Zugluft zwischen den Türöffnungen hinten ist deutlich gemindert und kommt nicht im "Schlafzimmer" an.

TABLETHALTERUNG IM FAHRERHAUS ZUM ZWEITEN...

EUROBOXEN UND ALUSCHIENEN SCHAFFEN ORDNUNG UND SICHERHEIT IM HECKSTAURAUM

ABLAGETISCHCHEN ALS ERSATZ FÜR "GROßEN" TISCH UND FÜR MEHR BEINFREIHEIT UND PLATZ AN DINETTE UND FAHRERSITZ

Außerdem essen wir gar nicht so viel im Kawa, sicher eher draußen, wenn es das Wetter zulässt, oder wenn doch innen, dann meist nicht gerade opulente Mahlzeiten.

Kurzum: die viele Hin- und Herschieberei des Tisches bei gedrehtem oder in Fahrstellung befindlichem Tisch stört uns irgendwie.

Obendrein brauchen wir den Tisch gar nicht so oft, wollen lieber mal die Beine ausstrecken und vorne einfach mehr Platz haben.

Also kommen wir zu folgenden Überlegungen: Wir kaufen für gerade mal 5 € ein handelsübliches Regalbrett (25 x 100 cm), marmoriert, mit passendem Umleimer im Baumarkt, kürzen es auf eine Länge von circa 55 cm und runden die Ecken ab, nutzen die Einhängeschiene des normalerweise vorhandenen Tisches mit den gleichen beiden Scharnieren, die der Tisch auch hat und bestellen sie bei Fritz Berger, genauso wie die beiden klappbaren Halter, die unter den Tisch kommen.

Damit wir den gesamten Tisch auch komplett entfernen können, bringen wir die Klapphalter quasi "umgekehrt" an: fest montiert am Tisch und nicht an der Wand. Im anderen Fall hätten wir den Tisch nur nach unten klappen, nicht aber gänzlich entfernen können, weil die Klapphalter so konstruiert sind. Die Option der Entfernung wollen wir uns aber unbedingt offenhalten.

So lehnen die langen Schenkel nun an der Wand, ohne mit ihr fest verbunden zu sein. Die feste Verbundenheit mit der Wand erfolgt durch die Scharniere, die in der Schiene hängen (wie beim "großen" Tisch auch). Dadurch lässt sich das Tischchen auch noch nach rechts oder links entlang der Schiene schieben - eben genau wie der ursprüngliche Tisch das auch kann. Und damit der kleine Abstand zur Wand, der durch die Einhängeschiene entsteht, überbrückt werden kann und der Tisch in der Waage hängt, montieren wir unten kleine Holzklötzchen mit Moosgummi an die Halter.

Während der Fahrt nehmen wir das Tischchen ab, klappen die Halter ein und verstauen es im Staufach unter der Dinette, wo es super hineinpasst und schnell wieder herausgenommen werden kann, da die Klappe unter der Dinette seitlich zu öffnen ist.

Der "große", ausschwenkbare Tisch ist "zur Sicherheit" immer mit an Bord, hinten in der Heckgarage, sicher verpackt im Karton, aber auch von dort bei Bedarf recht schnell herausnehmbar.

Nachtrag: Während unseres ersten Urlaubs im neuen Kawa im schönen Frankenland hatten wir die gesamte Zeit über den "großen" Tisch gar nicht montiert; gegessen haben wir jeweils am Klapptisch "Marke Eigenbau" und an der klappbaren Verlängerung, die am Küchenblock angebracht ist und die Arbeitsfläche in Richtung Schiebetür verlängert. Hat super geklappt, auch wenn die Mahlzeiten nicht am gemeinsamen Tisch eingenommen wurden... nahe ist man sich ja sowieso im Kastenwagen...

Der kleine Tisch blieb die ganze Zeit hängen und trotzdem hatten wir genügend Platz, um gemütlich die Beine ausstrecken zu können.

LADEBOOSTER UND BATTERIEÜBERWACHUNGSMONITOR WERDEN EINGEBAUT

VORBEREITENDE ARBEITEN FÜR LADEBOOSTER UND BATTERIEANZEIGE

06. September 2020:

Während sich Frau Fernschreiberin um die ganze Plexiglasmontage (s.u.) im hinteren Teil des Kawas kümmert, legt Herr Fernschreiber zur selben Zeit vorne die vorbereitenden Kabel für die Batteriemonitoranzeige und bohrt das Loch, in das der Monitor von Transwatt eingebaut wird. In zwei Tagen ist der Termin für den Einbau des Ladeboosters und der Anzeige bei Transwatt.

PLEXIGLASSCHEIBEN IN HECKFENSTERN ALS PLISSEESCHUTZ

06. September 2020:

Unsere großen Einzelbetten hinten sind an drei Seiten umgeben von Fenstern: seitlich und hinten. Das ist (für uns) sehr angenehm, da man praktisch überall rausgucken kann und es schön hell ist im Kawa. Der Nachteil: man kommt nachts meistens mit dem Kopf oder den Händen ans Plissee und läuft somit Gefahr, die Verdunklung einzudrücken. Das würd das Plissee nicht lange mitmachen...

Die Lösung: Angeregt durch Nachforschungen im Netz und auf YouTube lassen wir uns bei Plattenzuschnitt24.de zwei passgenaue Plexiglasscheiben zuschneiden und entgraten (52,5 cm Breite x 28 cm Höhe, wobei die Höhe variabel ist; je nachdem, wie hoch der Schutz am Fenster sein soll, 3 mm Stärke). Am 31. August (montags) bestellt, sind sie schon fünf Tage später (gestern, am Samstag) gut verpackt per Post angekommen. Super!

Jetzt die Frage: Wie bekommt man die beiden Scheiben am Rahmen des Plissees fest ohne zu bohren? Auch dafür bietet YouTube die Lösung: mit unserem altbewährten 3M-Powerklettband und kleinen Möbelkeilen, um die Schräge des Rahmens ein wenig auszugleichen und eine höhere Auflagefläche zu bekommen. Alles wird mit starkem doppelseitigem Klebeband befestigt.

So ist es auch möglich, zum Hoch- und Runterziehen des Plissees / Fliegengitters oder zum Öffnen / Schließen der Fenster die Plexiglasscheiben seitlich zu öffnen oder auch ganz zu entfernen. Für Ersteres braucht man die Scheiben gar nicht zu bewegen; mit der Hand hinter die Scheibe zu greifen und das Plissee / Insektenschutz zu bewegen klappt sehr gut (zumindest wenn Frau Fernschreiberin das macht).

Nachtrag: Die Heckfenster hatten wir im kalten Herbsturlaub gar nicht geöffnet. Da hatten wir genug andere Fenster zur Auswahl... Die ganze Konstruktion hält bisher super, auch bei größeren Temperaturschwankungen, und erfüllt voll ihren Zweck.

EINBAU DES HEAD UP-DISPLAYS

04. September 2020:

Schon im Sky Wave bauten wir uns ein Head Up-Display ein, da man durch den Chromring, der sich um den Tacho des Fiats befand, die Geschwindigkeitsanzeige nur schlecht ablesen konnte (s. 30. Dezember 2019).

Mit dem Head Up-Display wird die km/h-Anzeige auf die Windschutzscheibe projiziert, im unteren Sehfeld des Auges. Nicht ablenkend, aber doch besser sichtbar als im Armaturenbrett. Außerdem zeigt das HUD die Geschwindigkeit dank GPS-Steuerung genauer an als die "vorprogrammierte Geschwindigkeitsanzeige" im Tacho des Armaturenbretts. Hier war die Geschwindigkeit immer circa 10 km/h höher als im Navi oder eben im HUD.

Wir haben uns mittlerweile so sehr daran gewöhnt, dass wir auch beim neuen Kastenwagen nicht auf diese Anzeige verzichten wollen. Vor dem Verkauf unseres Teilintegrierten baute Herr Fernschreiber das HUD wieder aus, so dass wir nun dasselbe wieder in den Vantourer einbauen konnten. Der Einbau ging genauso unkompliziert vonstatten wie vor einem Dreivierteljahr und jetzt zeigt uns auch hier das HUD zuverlässig und exakt die gefahrene Geschwindigkeit an. Es gibt viel teurere mit wesentlich mehr Funktionen, aber das wollten wir bewusst nicht, um nicht dauernd eine riesige, evtl. gar blinkende Anzeige in der Windschutzscheibe zu haben. Das lenkt viel zu sehr ab.

Die Befestigung mit einer Gummiplatte, doppelseitig klebend, hat uns bisher nie im Stich gelassen. Bemerkenswert insofern, als dass gerade an dieser exponierten Lage da vorne am Armaturenbrett ja übers Jahr große Temperaturschwankungen auftreten.

Für rund 30 € eine feine Sache!

PASSENDE SPÜLSCHÜSSEL - MAN GÖNNT SICH JA SONST NICHTS

KÜCHENROLLE UND RAUCHMELDER - BEIDES AUF UNTERSCHIEDLICHE WEISE SEHR NÜTZLICH

LADEBOOSTER UND BATTERIEMONITORANZEIGE

01. September 2020:

Herr Fernschreiber fährt mit dem Vantourer zur heimischen Firma "Accusysteme Transwatt", um Einbau und Kosten von Ladebooster und Batteriemonitoranzeige zu besprechen. Das hatten wir auch mit unserem alten Wohnmobil machen lassen (Februar 2017) und waren sehr zufrieden damit.

Eigentlich wollen wir nun auch Solarpaneels einbauen lassen, doch Transwatt teilt uns mit, dass das Unternehmen, mit dem sie in Sachen Solarenergie zusammenarbeiten, viele Rückrufaktionen starten musste, so dass sie nun auf der Suche nach einem anderen Anbieter sind, die uns die Paneels montieren, sie würden sich wieder melden. Schade. Wir wollen nämlich gerne Solarpaneels aufs Dach montieren lassen, um noch unabhängiger von Landstrom zu sein.

Lieferung des Innenspiegels, da wir ab Werk keinen hatten (ist ja bei Wohnmobilen häufig so), doch weil wir Heckfenster haben, kann man bei uns auch per Innenspiegel hinter das Fahrzeug blicken, zusätzlich zur Rückfahrkamera fanden wir das ganz gut.

Lieferung diverser USB-Adapter, um an den vorhandenen USB-Steckdosen ggf. mehrere Endgeräte anzuschließen.

FRISCHWASSERBEFÜLLUNG LEICHT GEMACHT

DAS EINRICHTEN BEGINNT

Frau Fernschreiberin schneidet diverse Anti-Rutschmatten für die Küchenschränke zu, räumt die Küchenutensilien wieder ein, schneidet eine Duschwanneneinlage und die Fußmatte am Eingang passgenau zu.

Aufbewahrungsbehältnisse in Bad und Küche befestigen wir zumeist mit dem superhaftenden Klettband aus dem Hause 3M. Die Federstange aus dem alten Womo kommt auch hier wieder im Bad zum Einsatz. Sehr praktisch als zusätzliche Trocknungsmöglichkeit für Handtücher u.ä.

Der Mülleimer im Eingangsbereich nimmt dort zwar ein wenig Platz weg, doch ohne geht's eben nicht... Dadurch, dass der Deckel an der Schmalseite öffnet, besteht die Möglichkeit, das Behältnis ganz dicht an der Schrankwand zu platzieren. Damit der Mülleimer während der Fahrt auch schön an seinem Platz bleibt, ist er mit insgesamt vier Klettstreifen an der Schrankwand befestigt. So kann man ihn auch leicht entfernen, wenn man viel zu packen hat oder die Fußmatte säubern will.

ZUBEHÖR AUS DEM HEIMISCHEN BAUMARKT FÜR DEN NEUEN KASTENWAGEN

29. August 2020:

Wir "stürmen" den heimischen Baumarkt, um das ein oder andere praktische Zubehör zu kaufen: 5 l AdBlue-Kanister, Fußmatte für Schiebetür, Mülleimer, Spülmatte, 5 m LED-Band für Ambientebeleuchtung im Schlafbereich, diverse Haken, Möbelknöpfe und Aufbewahrungsmöglichkeiten für Bad und Küche, Spanngurte für Heckgarage.

Kauf unseres bewährten Desinfektionsmittel DK-DOX, um Wasserleitungen und -tank zu reinigen. Sicher ist sicher.

UNSER NEUES WOHNMOBIL, DER KASTENWAGEN VANTOURER 600 L CARGO LINE, IST DA!